Skip to content
Home » TEST – Audi Q7 3.0 TDI (180 kW) – MÁ PO LETECH CO ŘÍCT? CZ/SK | Nejnovější zprávy o audi q7 recenze

TEST – Audi Q7 3.0 TDI (180 kW) – MÁ PO LETECH CO ŘÍCT? CZ/SK | Nejnovější zprávy o audi q7 recenze

TEST – Audi Q7 3.0 TDI (180 kW) – MÁ PO LETECH CO ŘÍCT? CZ/SK | Obecné denní zprávy

[penci_button link = “#” icon = “” icon_position = “left”] Přehrát [/penci_button]

Můžete si zobrazit další související zprávy audi q7 recenze nebo další novinky https://cs.kienthuccuatoi.com/information/ podíl

TEST – Audi Q7 3.0 TDI (180 kW) – MÁ PO LETECH CO ŘÍCT? CZ/SK a související obrázky audi q7 recenze

TEST - Audi Q7 3.0 TDI (180 kW) - MÁ PO LETECH CO ŘÍCT? CZ/SK

TEST – Audi Q7 3.0 TDI (180 kW) – MÁ PO LETECH CO ŘÍCT? CZ/SK

audi q7 recenze a související informace

Půjčil bych si auto od Auto ESA. Jsou auta, která stárnou jako víno. U prvního Audi Q7 to zatím neplatí, ale z technického hlediska jde o velmi dobře sestavené auto. Na co byste si měli dát pozor? #mmautomotive #testcz #muldix Technická data: Motor Typ motoru: přeplňovaný diesel Válce / ventily: 6/24 Zdvihový objem (ccm): 2967 Nejvyšší výkon (kW / ot / min): 180/4000 Nejvyšší otáčky. točivý moment (Nm / ot / min): 550/1750 – 2750 Pohon: Pohon všech kol Quattro (přední / zadní – 40:60) Provozní vlastnosti Maximální rychlost (km / h): 212 Zrychlení 0 – 100 km / h (s): 9 , 1 Spotřeba město / ven / kombi (l / 100 km): 8,9 / 6,9 / 7,7 Spotřeba během testu (l / 100 km): 10,6 Rozměry a hmotnosti prostor – sedadla / sklopná (l): 735/2035 Objem nádrže ( l): 90 Pohotovostní hmotnost (kg): 2345 Rozměr pneumatiky: 275/40 R21.

See also  Four levels of protein structure | Chemical processes | MCAT | Khan Academy | Nejnovější zprávy o disulfidické můstky
See also  Liberecký kraj: Hradozámek Frýdlant, tip na výlet | Nejnovější zprávy o tipy na výlet liberecký kraj

>>> Obecnější novinky ve všech ostatních oblastech si můžete také prohlédnout na stránce my
Sdílejte zde

See also  Zapečené těstoviny se smetanou | Nejnovější zprávy o zapečené těstoviny s klobásou

#TEST #Audi #TDI #MÁ #LETECH #ŘÍCT #CZSK.

audi q7 test ojetiny,audi q7 test,audi q7 test cz,audi q7 test sk,audi q7 test jazdenky,audi q7 spolehlivost,audi q7,audi q7 3.0 tdi,audi q7 4.2 tdi,audi q7 recenze cz,audi q7 recenze sk,audi q7 problem,audi q7 3.0 tdi spotreba,audi q7 spotreba,test ojetiny,muldix,mmautomotive,mm automotive,audi q7 test pl,audi q7 2013,audi q7 2010,audi q7 2006,audi q7 2020,audi q7 cz,audi q7 sk,audi q7 pl,audi q7 4.2 fsi,audi q7 v12,audi q7 quattro.

TEST – Audi Q7 3.0 TDI (180 kW) – MÁ PO LETECH CO ŘÍCT? CZ/SK.

audi q7 recenze.

Doufáme, že zde najdete informace související s audi q7 recenze užitečný.
Děkujeme za prohlížení tohoto obsahu

39 thoughts on “TEST – Audi Q7 3.0 TDI (180 kW) – MÁ PO LETECH CO ŘÍCT? CZ/SK | Nejnovější zprávy o audi q7 recenze”

  1. Obsahovo velmi dobry test👍 Co sa tyka toho trojlitra 180kw, tak len v tych Q7 ma ten olej prevadzkovu teplotu 100 a viac stupnov alebo je to vo vsetkych motorch 180kw? – napriklad a4, a6, touareg?
    Btw. Skoda ze passaty b8 nevyrabaju s trojlitrami pod kapotou (ale to vieme vsetci preco). Zaujima ma 3liter ale a6tka je oproti passatu b8 mensia.

  2. Taky doplnok, japonsky AISIN TF80 ktory je v Q7 po FL rozhodne nevychadza z prevodovky vo V12 TDI, nakolko to bol tazko upraveny model 6HP od ZF specialne pre ten motor a jeho 1000Nm vstupneho momentu. Naopak 8 kvalt je len evolucia predosleho AISIN TR60 z predfaceliftu. A urcite sa neda ani len naznacovat, ze by boli problematicke. Aj s tymi nijakymi vymenami oleja ako bohuzial pozname, to natoci bezne do pol miliona.

  3. Hmm za mňa ako každé video veľmi dobré,len viem,asi ma teraz mnohí VW group ukrižujú,ale moc nesúhlasím ani s recenziami na arteon,passat a pod…
    Nieje možné aby stredná nižšia trieda od VW predávala drahšie kúsky v tej triede ako MB či iné prominentné automobilky a povedzme si úprimne tie sú aj nižsou triedou bez výbavy,kvalitou materiálou,mechanizmov a trvácnosťou materiálov aj napriek tomu že už to nieje čo bývalo, stále na svetelné míle ďaleko…
    Jednoducho povedané ,radšej si kúpim nove BmW 3,4 alebo MB C/E ako akože nabúchaný passat alebo superb za 60tis.eur skoro…
    Nonsens, výrobné vady od VW už roky rokúce!!!
    Passaty 2,0tdi do roku 2008, skoro všetky motory na odpis kým nedostali common rail, aj keď ho dostali,tak bežne tie čerpadla odídu po 10rokoch a keď odídu ,tak vo veľkom štýle,keď zanechajú kovové piliny…
    O egr, saní, karbonizácii by musela byť zvlášť debata, proste od 1,9tdi 66kw,77kw,81,85,96kw cez 2,0tdi 103kw a viac,všetky po rokoch prepúšťajú v spätnom toku veľa oleja,veľa karbónu, turbá potom zadymujú,no celé zlé…
    Do novšich VW golf a passatov od výroby zlé elektromagneticke vodné čerpadlá…
    U zahájení tsi motorov do roku 2015,predávali roky konštrukčne zle navrhnutý mazací plán na piestoch vďaka stieracim krúzkom, bežne niektoré tsi nenabehali ani 100tis.km a museli na Generálku motora…
    O tom že už dve desaťročia nevedia robiť stierače,motorčeky, sťahovačky okien,zámky na dverách, bohužial aj u takej prominentnej Q7 nájdete bežne kúsky po facelifte ,kde máte pocit že otvárate a zatvárate starú oktáviu,nech sa na mňa nikto nehnevá ale keď tak tie auta zľudoveli pri toľkých vadách od výroby,ľuďia sa o to nevedia starať,tak podľa mňa kúpiť vybehaný kus od VW či pasat či audi,či škoda je totálna samovražda na servis!
    Nevedia za koľko to predávať a ľuďia tiež tie staré kúsky nevedia za koľko, majú pocit že predávajú prominentné autá a často keď si človek priráta bežný servis na použitú škodu či passat a nebude to len o oleji,ale klasika náparavy na našich cestach, egr+sanie repas pri karbonizácií,pri nevhodnom oleji potrebný aj preplach 2x v 15tis.km intervale s aditivami,poprípade rozvody a keď Vám nakoniec do toho sa ukážu detské choroby VW group od zauzlených sťahovačiek, či polámaných káblov,odpálených jednotiek či zahnytých,či nefunkčné stierače a motorčeky kde si u takej starej Q7 výjdu ľahko cez hranicu 500eur!!!
    Ja viem sú najväčsia automobilová zlúčenina,ale už dávno nevýrabajú nekazivé cenovo lacno dostupné auto,kam sa to ženieme s marketingom na autách strednej nižšej triedy ,kde si so závadami a opravami výjdu na ceny vyššej luxusnej MB,Lexus či podobne???
    A tie nové kúsky? Dizajn? -áno, pekný,moderný..Svetlá?-áno už ich vedia, už nerobia nekvalitné xenonové paraboly ktoré nevydržali so svietivosťou ani 10rokov…
    ale pekne obaliť auto do laku, dať mu zvnútra okrem hlúpeho plastu kožu nedajbože s nášyvkou ,,R"alebo L&k
    k tomu pekné svetlá , športový dizaj ako cc,arteon,audi a5 a zajebu do toho v prvych kusoch 2,0tdi 103kw???Dajú do toho aktívne tlmice so spomalenou prevodovkou a padlami a skombinuju
    s elektronickym riadením ,no kombinacia ako piča,nefunkčna na oko zamaskovana, nehovoriac o tom že tenke plechy,lak sto niečo mikronov len,niekde ani nie,plastove olejove vane s plastvou zadkou a k tomu si ludia kupia chronicke zavady od VW,za ktore si este priplatia,autorubriky ich vypromuju a potom na rok nenapadne stale drahsie a drahsie kusky na oko vábivé,kde s cenovkami bijú už luxusnejšie automobilky..
    PYTAM SA TO VAŽNE ???kde sme to došli???
    Čo sa týka Q7,tá by mi vadila asi najmenej s chorobami od VW,aj keď by som šiel logicky do 4,2quatro, s tip tronicom a po niekom ,kto natom nič neťahal s uplnou overenou servisnou historiou ,taktiez so staršou generáciou audi a8,r.v 2004 a vyššie v tejto motorizácii 4,2 veľmi povedené kúsky,ale ak by som mal peniažky nato,tak by som už šiel do 5,0V10 ,ktoré začali dávať do lambo galardo v tej dobe…
    Inakšie s tými všetkými 2,0tdi a 3,0tdi,či 1,2tsi a vyššie od VW ,nikdy by som nekúpil nové za ich ceny a ak od niekoho,jediné žeby to muselo byť riadne pod cenu,inakšie nie…
    PRESTAŇME ICH PROMOVAŤ PROSÍM VÁS TAK ,ŽE AKOŽE NABÚCHANÝ PASAT SI VYJDE S CENOVKOU NA VEĽKÉ SUV OD TOYOTY HIGHLANDER, S RAMOVOU KONŠTRUKCIOU,JAPONSKOU OCEĽOU, NEMOŽNÉMU ZAKARBONIZOVANIU MOTORA AJ VĎAKA VSTREKU MIMO MOTORA ,KTORÝ PREPAĽUJE ATĎ ATĎ, PROSTE MECHANICKO SYROJOVO KVALITATIVNE STROJ NA INEJ UROVNI AKO NAPR.NEJAKA OPLASTOVANÁ POJ… ŠKODA KODIAK,ALE VĎAKA MARKETINGU,TIETO VW ŠMEJDI ĽUĎIA KUPUJÚ ZA CENÝ NAOZAJ STROJOV A LUXUSNÝCH AUTOMOBILIEK ….

  4. Škvělá práce. Díky za výrobné video. Velmi dobré povídání o Audi Q7. Není to jen tak klasicky natočené review, ale opravdu velmi dobře natočené video o reálných vlastnostech tohoto auta. Pro majitele a uživatele Q7 jako jsem já, naprosto pravdivě vypovídajcící přiběh o tomto autě. Člověk pak ani neví jestli to auto má rád nebo ho vlastně nenávidí :). Osobně s ním jezdím jedině v režímu dynamic, protože přesně jako je v tomto videu popisováno je auto dle mě jinak velmi špatně použitelné… Můj plán je nechat auto ženě s dětma (ti jsou s autem velmi spokojeni), + tuto Audi využívat na tahání vleku který mám a delší přesuny (dovolená atd.). Na tyto události je to dle mě ideální kombinace. Ale jako daily auto jsem usoudil, že topro mě asi není…

  5. dobrá recenzia… len si myslím že v SUVčku by nikto nemal hľadať športovú jazdu … takisto motor 4,2 TDI je logicky silnejší ovšem … 3,0 lka vydrží chip a dokáže jazdiť následne svižne a úsporne kdežto 4,2 v8 žere naozaj dosť a servisne treba rátať samozrejme pri 3,0 lke všetko x 6 a pri 4,2jke všetko x 8 oplatí sa to ? nie

  6. Konečně někdo v testu řekl jednu logickou a často přehlíženou věc. Kupujete auto za 600 tisíc? Musíte mít min. dalších 100 tisíc na případný servis, pojistku…. a nedivit se, že tomu tak je :-). Nerozumím příliš lidem, co si na takové auto půjčí, mají sice Q7, nýbrž pak nemají skoro ani na naftu :-)Autorovi Martinovi držím palce!!! J&J

  7. Mam s tym rovnakym modelom asi 3 tisic spravene. Sklamanie, dynamika nic moc, vsade plasty, vnutorny priestor maly, prevodovka katastrofa. Ked som si predstavil, kolko to muselo stat ako nove, zastrelil by som sa 😀

  8. 100l nádrž 😉ne 90…. Každopádně neexistuje lepší Suw na tahání velkých vleků na auta klidně i dvoupláten do 3500kg v cenové relaci kolem 500tis..X5 se může jít zahrabat 😉😂

  9. Nesuhlasim s tym, ze by sa pasazieri a deti v zadu citili nekomfortne. Niekedy jazdime dost svizne, obzvlast Donovaly, vtedy ho hodim do dynamic rezimu a naklananie sa vyrazne zredukuje. Podotykam, ze som to obul do 21" 295 gumy Vredestein za cca 700-800eur.
    Tak isto nemozem suhlasit, ze ten vykon nieje dostatocny na bezpecne predbiehanie.
    Mam 2008 3.0tdi 176kw a jediny limit vidim v pomalej prevodovke. Inak to taha krasne.
    Naopak absolutne suhlasim, ze s tym autom fakt nechces brzdit. Proste nauci ta casom viac predvidat situacie a udrziavat konstantnu jazdu.
    Ano, to auto je fakt male z vnutra a tank z vonka. Ale mohol si ukazat vo videu ake mega tluste to ma dvere :)))
    No a nevzpomenul si najlepsi faktor na Q7.
    Tym je faktor respekt, ako sa ti krasne vsetci uhybaju na dialnici.

  10. Pingback: joja87

  11. Pingback: buy a replica rolex watch for one hundred dollars but the quality is not worse than the original watch

  12. Pingback: replicas band Gold scale online

  13. Pingback: atm skimming

  14. Pingback: https://southforward.org/what-is-content-writing-beginners-guide/

  15. Pingback: DevOps Solutions

  16. Pingback: สล็อตวอเลท

  17. Pingback: nova88

  18. Pingback: sbobet

Leave a Reply

Your email address will not be published.